导语：近日，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告，要求按车（轴）型收取通行费，并且新的车型划分标准已正式发布，即将进入施行阶段！新标准还将实施日期从原本预计的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，这一细节，足见新标准实施的迫切性！

　　与2003版标准相比，新标准主要做了以下几个方面的修订：

　　1、不再按额定载重量来划分

　　2003老版标准中，货车按照核定的额定载质量进行车型分类，导致许多地方出现“大吨小标”的现象。

　　新标准中各类货车均按照总轴数、车长和允许总质量进行车型分类，驾驶证准载吨位的“大吨小标”再无用武之地。

　　2、新标准将怎样划分货车车型

　　新标准不再是单一的准载吨位，而是将轴数列为一指标，把总重和整车长度列为二指标，多种指标相叠加的车型划分方式。

　　3、4.2米蓝牌轻卡成为车型分界标

　　新的车型划分标准中，将1类和2类货车分类界限值，确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。眼尖的朋友可能会发现，这不是前几天争议很大的4.2米蓝牌轻卡吗？

　　按新标准的分类值来看，这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡，将列入1类车。而总长度在6米及以上或允许总质量4.5吨及以上的二轴车，可能将被列为2类车型。

　　此前，国办曾发文要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

　　4、附超限超载检测标准

　　二轴货车：其车货总质量不得超过18吨（二轴货车车货总重还应当不超过驾驶证标明的总质量）；

　　三轴货车：其车货总质量不得超过25吨；

　　三轴汽车列车，其车货总质量不得超过27吨；

　　四轴货车：其车货总质量不得超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量不得超过36吨；

　　五轴汽车列车：其车货总质量不得超过43吨；

　　六轴及六轴以上汽车列车：其车货总质量不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。

　　新标准实施后，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站入口将实现不停车称重，所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路。

　　近期，被供需压制的市场基本处于弱势行情状态，而在这样严峻的情形之下，又迎来了物流的新一轮调整，这对包装行业来说又是新一轮挑战！

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